揚州駛入首趟動車 古城邁入動車時代
“快看，動車進站了！”2016年15日上午7點54分，揚州火車站2號站臺上的旅客并不著急上車，而是拿出手機拍照留影，記錄下第一列運營載客的動車進入揚州站這一歷史時刻。
伴隨著D5503次動車組駛入揚州火車站，揚州迎來第一列正式運營載客的動車組列車。15日一天，寧啟鐵路正式開行10對南京往返南通間的動車組列車，3700余人次的旅客從揚州火車站乘坐動車出行，揚州擁有了時下最為主流的交通方式，闊步邁入“動車時代”。
寧啟鐵路起初為國家I級單線鐵路，設計速度為120公里/小時。隨著沿線城市的發展，對動車的呼聲也越來越大，寧啟鐵路復線電氣化改造工程啟動。該工程全線新建大中橋162座，全線橋比15.8%，線路設計時速200公里。如今，通行動車的寧啟鐵路是蘇中地區的第一條動車線，沿長江東西貫穿江蘇中部地區，營業里程284公里，設浦口北、殷莊、六合、儀征、揚州、揚州東、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安縣、如皋、白蒲和南通等站，其中南京、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋和南通等站辦理客運業務。
根據15日正式啟用的全新列車調圖，寧啟鐵路動車開行后，揚州站開啟13對動車組列車。除了10對南京往返南通間的動車組列車之外，還有兩對往返于南通和漢口以及1對南通和重慶之間的動車組列車將在近期開通。此外，另編排南京至南通間高峰線1對，在節假日、黃金周等客流高峰時段根據運能需求啟用。
寧啟動車首發日，吸引了很多乘客來體驗。“本來這周沒有去南京的打算，得知揚州通動車了，覺得在通車第一天乘坐很有意義，就和朋友約著買動車票去南京逛逛了。”揚州姑娘王雨告訴記者，她經常往返于揚州、南京兩地，動車開通之前，揚州去南京到了晚上8點多就沒有車了，現在，最晚一班到南京的動車是晚上10時35分從揚州出發，不僅時間變快了，班次也變多了，她覺得非常方便。
速度的提升，帶來最直觀的變化就是出行時間的縮短。“因為跑業務的需要我經常在蘇中一條線跑，沒有動車的時候出行不方便，辦事效率也大大降低。”15日特地來感受第一趟動車的市民陳高的經歷不是個例。的確，過去乘坐火車從揚州到南京需要一個多小時，到南通需要將近三小時。如今隨著動車的來臨，揚州至南京間運行時間壓縮至最快48分鐘，揚州至南通運行時間壓縮至1個半小時。
“寧啟鐵路動車的開行，不僅將揚州帶入‘動車時代’，更通過時下最主流的交通方式，為揚州發展帶來了新機遇、搭起了新平臺。”業內人士認為，動車通車不僅為揚州帶來更多的人流、物流、資源流，更讓揚州進一步無縫對接南京、上海等地，承接上海和蘇南產業與創新資源的轉移和輻射。
15日僅僅是一個開始。寧啟鐵路未來通過滬通鐵路可以到達上海，通過連淮揚鎮鐵路、徐宿鹽淮鐵路可以到達北京，通過滬漢蓉鐵路直達中西部地區，未來揚州交通將更加四通八達。
市委常委、副市長姚蘇華，市政協秘書長、市交通運輸局局長王駿現場查看動車通行首日情況，要求相關部門進一步完善服務細節，擦亮城市窗口。
信息來源：m.haofa66.com 信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司
伴隨著D5503次動車組駛入揚州火車站，揚州迎來第一列正式運營載客的動車組列車。15日一天，寧啟鐵路正式開行10對南京往返南通間的動車組列車，3700余人次的旅客從揚州火車站乘坐動車出行，揚州擁有了時下最為主流的交通方式，闊步邁入“動車時代”。
寧啟鐵路起初為國家I級單線鐵路，設計速度為120公里/小時。隨著沿線城市的發展，對動車的呼聲也越來越大，寧啟鐵路復線電氣化改造工程啟動。該工程全線新建大中橋162座，全線橋比15.8%，線路設計時速200公里。如今，通行動車的寧啟鐵路是蘇中地區的第一條動車線，沿長江東西貫穿江蘇中部地區，營業里程284公里，設浦口北、殷莊、六合、儀征、揚州、揚州東、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安縣、如皋、白蒲和南通等站，其中南京、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋和南通等站辦理客運業務。
根據15日正式啟用的全新列車調圖，寧啟鐵路動車開行后，揚州站開啟13對動車組列車。除了10對南京往返南通間的動車組列車之外，還有兩對往返于南通和漢口以及1對南通和重慶之間的動車組列車將在近期開通。此外，另編排南京至南通間高峰線1對，在節假日、黃金周等客流高峰時段根據運能需求啟用。
寧啟動車首發日，吸引了很多乘客來體驗。“本來這周沒有去南京的打算，得知揚州通動車了，覺得在通車第一天乘坐很有意義，就和朋友約著買動車票去南京逛逛了。”揚州姑娘王雨告訴記者，她經常往返于揚州、南京兩地，動車開通之前，揚州去南京到了晚上8點多就沒有車了，現在，最晚一班到南京的動車是晚上10時35分從揚州出發，不僅時間變快了，班次也變多了，她覺得非常方便。
速度的提升，帶來最直觀的變化就是出行時間的縮短。“因為跑業務的需要我經常在蘇中一條線跑，沒有動車的時候出行不方便，辦事效率也大大降低。”15日特地來感受第一趟動車的市民陳高的經歷不是個例。的確，過去乘坐火車從揚州到南京需要一個多小時，到南通需要將近三小時。如今隨著動車的來臨，揚州至南京間運行時間壓縮至最快48分鐘，揚州至南通運行時間壓縮至1個半小時。
“寧啟鐵路動車的開行，不僅將揚州帶入‘動車時代’，更通過時下最主流的交通方式，為揚州發展帶來了新機遇、搭起了新平臺。”業內人士認為，動車通車不僅為揚州帶來更多的人流、物流、資源流，更讓揚州進一步無縫對接南京、上海等地，承接上海和蘇南產業與創新資源的轉移和輻射。
15日僅僅是一個開始。寧啟鐵路未來通過滬通鐵路可以到達上海，通過連淮揚鎮鐵路、徐宿鹽淮鐵路可以到達北京，通過滬漢蓉鐵路直達中西部地區，未來揚州交通將更加四通八達。
市委常委、副市長姚蘇華，市政協秘書長、市交通運輸局局長王駿現場查看動車通行首日情況，要求相關部門進一步完善服務細節，擦亮城市窗口。
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