近日公布的第二批PPP推介項目，共計1488個、總投資2.26萬億元。在50個江蘇省推介項目中，北沿江城際江蘇段作為交通設施大項目列在第三位，計劃總投資416億，項目所在地共有南京、揚州、泰州、南通四市。
北沿江城際項目獲PPP推介 江蘇段285公里，投資416億
     “由政*府與社會資本合作投資的PPP項目，并不是新鮮事，但北沿江城際江蘇段項目由國家發(fā)改委推介，無疑更確定了項目的必要性和可行性。”近日，揚州大學副教授、投資協(xié)會會長黃杰如是認為。
       目前，第一批推介項目取得積極進展，有329個項目已經簽約，簽約率為31.5%。根據北沿江城際江蘇段公布的項目概況，該項目建設規(guī)模285公里，總投資416億元。
       黃杰認為，該項目上述信息的公布，至少有兩個看點。“首先對外發(fā)布了總投資額度；其次，明確了項目融資方式。”業(yè)內人士認為，在當前經濟進入新常態(tài)、城鎮(zhèn)化和市場化提速、政*府債務問題顯現(xiàn)的形勢下，采用具有PPP模式建設北沿江城際，對于加快項目建設步伐，提高投資效率具有重要意義。
最快有望2017年進入實施 與滬泰寧城際吻合，2016年規(guī)劃
      省鐵辦有關項目聯(lián)系責任人說，這幾日已接到很多關于該項目的咨詢電話，說明社會資本投資熱情很高。“北沿江城際江蘇段項目與滬泰寧城際吻合。”“也是未來北沿江高鐵通道。”
      日前，江蘇省公布《2015年度推動長江經濟帶發(fā)展重點任務分工方案》，明確了一系列勾連蘇中、蘇北、蘇南以及外省的重大交通民生工程。《方案》中提及，滬泰寧城際軌道交通工程是江蘇規(guī)劃的中期實施項目，預計2020年之前開工，工期不超過4年。
       該城際軌道以南京為起點、上海為終點，途經儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等站點，整體走向和寧啟鐵路較為接近。滬泰寧城際軌道交通工程設計時速250公里。
那么，北沿江城際江蘇段有關規(guī)劃是否就與滬泰寧城際軌道交通工程完全一致？
       對此，上述責任人未予明確。他回復說，目前項目的進展還處于開展規(guī)劃研究階段。不過，“2016年將進入全面規(guī)劃，最快有望在2017年進入實施。”
       留下北沿江高鐵懸念 能否成滬漢蓉專線一部分？實際上，人們對北沿江城際江蘇段最大的期待在于：未來是否能作為滬漢蓉客運專線滬寧段的北通道？
       今年9月，有媒體報道稱，我國正考慮新建一條從上海至成都的沿江高鐵，該項目建設立項已被提上日程。目前對于沿江高鐵的設想是，起于上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯(lián)長江沿線的多個城市。從上海到成都，跑完全程的時間有望縮短到9小時左右。
      “沿江高鐵上的每座城市都可以說是國家經濟的支點。沿江高鐵建成后，恰似一只把中國經濟攔腰拎起的大手，極大促進長江經濟帶城市間的互聯(lián)互通和一體化進程，其戰(zhàn)略走向至關重要。
考慮到江蘇蘇南已建有滬寧城際、京滬高鐵等快速鐵路，業(yè)內人士建議在江北規(guī)劃建設北沿江高鐵作為滬漢蓉客運專線滬寧段的北通道，即由上海崇明過江，經南通、泰州、揚州、南京等市至安徽。
        根據此前南通、泰州媒體的報道，在得知國家將規(guī)劃建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路，其中江蘇段并未明確沿蘇南或蘇中走向后，包括揚州、泰州、南通在內的三市市領導，對爭取沿江高鐵落戶蘇中事宜高度重視。范金認為：“此次北沿江城際江蘇段項目的推薦，也為北沿江高鐵建設留下了懸念。”
揚州市已在積極籌劃 期待再添鐵路大動脈
        實際上，對于北沿江高鐵建設，揚州市相關部門已在積極籌劃。2016年是“十三五”規(guī)劃開局之年。上月28日，全市2015年度重點調研成果匯報交流會上，市發(fā)改委、市規(guī)劃局等部門提及積極推動北沿江高鐵項目。市規(guī)劃局“十三五”規(guī)劃建議提出：在“十三五”期間，揚州市應抓住國家長江開發(fā)戰(zhàn)略和南京江北新區(qū)建設契機，大力推進北沿江高鐵建設。
該建議分析認為：“如果北沿江高鐵（亦稱“滬漢蓉350高鐵”）能夠順利推進，揚州將形成南北（北京—上海）、東西（上海—成都）兩條國家級高鐵大通道的交會點，交通樞紐的地位將基本形成。”
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