揚州市軌道交通建設及線網規劃12日起在“中國揚州網”公示，征詢公眾環評意見。根據公示內容，我市軌道交通線網遠景共設7條線路，近期主要建設3條，包括溝通城市東西的1號線、貫穿城市南北的2號線、5號線一期工程。市民可以登錄“中國揚州網”填寫公眾意見征詢表提出自己的建議。方案完善后將報批，等待國家發改委審查批準。
軌道交通啟動公眾環評征詢
    軌道交通建設對環境有什么影響？本輪軌道交通建設規劃合理嗎？對揚州城區有哪些利好？昨天，我市軌道交通建設及線網規劃在“中國揚州網”發布，征詢公眾環評意見。
    為使揚州城市軌道交通建設及線網規劃更好地為公眾服務，盡量減緩城市軌道交通可能帶來的負面環境影響，相關環評單位希望市民提出針對揚州城市軌道交通建設及線網規劃有關環境保護方面的意見。
    揚州市民可以在11月30日前登錄“中國揚州網”填寫公眾意見征詢表，或者通過信件、郵件、電話等方式，提出對揚州軌道交通規劃有關環境方面的意見和建議。
近期規劃涉及3條線路
    昨天除了發布對軌道交通建設及線網規劃環評公眾意見征詢外，也透露了我市軌道交通近期建設方案，其中市區線路共涉及3條，分別為1號線全線、2號線一期和5號線一期。
    軌道1號線：線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線；1座車輛段、1座停車場、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。控制中心為全網共享。1號線整體呈東西走向，沿文昌路走廊串聯揚州西部客運樞紐、西部板塊中心、老城區、河東CBD、揚州東站以及江都板塊中心。同時東延至江都板塊中心后繼續北延，銜接江都老商業中心、行政中心，并引入鐵路江都站。
    軌道2號線一期：線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16公里，高架線4.10公里；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。2號線主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對CBD的發展支撐，同時對老城北部成熟區發展支持較好。
    軌道5號線一期：線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60公里，高架線2.60公里；1座車輛段、2座主變電所及相配套的車輛和機電設備。5號線主要連接了老城區、瘦西湖片區、南部中心區，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對瘦西湖片區的發展支撐，南段連接南部中心，北段向北延伸，支撐老城北部成熟區發展需求。
軌道交通影響分兩個方面
    軌道交通規劃建設會對環境有哪些影響？據悉，軌道交通建設對環境的影響分為兩個方面：一個是對城市生態和社會經濟環境的影響；二是對沿線區域噪聲、振動、電磁輻射、水等環境要素的影響。
    其中環境要素的影響是以能量損耗型為主，即噪聲、振動、電磁輻射，以物質損耗型為輔，即污水、廢氣、固體廢物。對環境影響從空間概念上可分為以下單元：地下段、高架段、銜接段（高架與地面、地面與地下、車輛基地與線路）、車輛段（車輛基地）、變電所、冷卻塔、風亭等。
    而從時間序列上可分為施工期和運營期。據悉，規劃實施過程中對環境的影響主要體現在施工期和運營期。施工期相對運營期而言時間較為短暫，且多數隨工程行為的結束，對環境的影響也將逐漸消失，運營期的環境影響將是持久的、長期的。
    在生物系統方面主要是對植被、城市綠化系統等的影響；在非生物系統方面主要是對人工創造的物質系統中道路交通設施的影響、對環境資源系統中土地資源的影響、對能源系統中自然能源（水電）和化石燃料（煤電、燃油）的影響；在社會系統方面主要是對居民、企業的拆遷造成的社會影響、對各類文化、自然保護設施的影響等。
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