國慶來臨，發改委昨公布，連淮揚鎮鐵路工程可行性研究報告（以下簡稱工可報告）已獲得批復。這意味著連淮揚鎮鐵路實現提前開工的條件已經具備。
在發給中國鐵路總公司、江蘇省發改委的批文中，發改委指出：“新建連云港至鎮江鐵路有利于完善國家快速鐵路網布局，加強蘇北、蘇中地區與長三角的聯系，促進區域協調發展。”
根據工可報告，連淮揚鎮鐵路線路自在建的連云港至鹽城鐵路連云港董集站引出，經淮安、揚州，跨越長江后至滬寧城際鐵路鎮江丹徒站，正線全長305.2公里。全線設董集、灌云、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首、高郵、揚州南、橫山、丹徒11座車站。線路跨越長江采用五峰山橋位方案，大橋采用雙線鐵路+八車道公路合建方案，主跨采用1036米鋼桁梁懸索橋方案。
主要技術標準為，鐵路等級為客運專線，設計時速250公里/小時，規劃輸送能力達客運350萬人/年。項目總投資464.62億元（含長江大橋投資54.15億元），其中工程投資444.62億元，動車組購置費20億元。工可報告確定了項目建設工期時間，由蘇北鐵路有限責任公司作為項目法人，負責項目建設，建設工期為4.5年。
揚州市發改委主任范天恩介紹說，工可報告是鐵路項目建設推進中最核心的部分，也是項目推進的重點和難點，涉及國家多個部門和省四個地區及相關部門。去年8月21日，連淮揚鎮鐵路項目獲得國家*發改委正式立項后，即啟動可研重新設計工作。按照常規，審批后3個月可開工建設。
范天恩表示，下階段將按照批復文件要求，充分利用過江通道資源，提高項目投資效益。抓緊研究完善區域路網布局，充分考慮預留連淮揚鎮鐵路進一步向南延伸的條件。同時抓緊與鐵路總公司和設計院等相關部門對接，積極為項目提前開工創造條件。
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