2005年4月30日建成通車、總投資57.8億元的揚州潤揚長江公路大橋為目前我國第一大跨徑的組合型橋梁，其建設過程中攻克多項世界性技術難題，當時是國內工程規模最大、建設標準最高、投資最大、技術最復雜、技術含量最高的現代化特大型橋梁工程。如今，在京杭大運河上，南繞城公路大橋和沿江高等級公路大橋之間，又一座與潤揚長江公路大橋類似的懸索斜拉橋正在建設之中。
    昨天在京杭大運河湯汪段采訪時看到，在京杭大運河東西兩岸，兩個橋梁塔體已高高聳立。“這是江六高速公路京杭運河特大橋，此橋是一座懸索斜拉橋，設計行車速度120公里/小時，雙向6車道。”施工單位中鐵大橋局股份有限公司有關人士介紹說，這一工程從去年1月份開始施工，幾百名施工人員加班加點奮戰在工地上，目前已經完成了一半的施工量。
    斜拉索類似潤揚大橋，這一懸索斜拉橋建成后是個什么樣？記者在現場看到了大橋的效果圖，雖然下部結構不同，但從上部看，這一懸索斜拉橋類似潤揚大橋。有關專家介紹說，江六高速公路京杭運河特大橋的主橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，主橋全長464米。記者注意到，與潤揚大橋的懸索斜拉橋相比，其下部結構并不是“V”形，而是“H”形。而潤揚長江公路大橋采用的是鋼箱梁橋面，江六高速公路京杭運河特大橋則是預應力混凝土梁。從施工難易程度看，預應力混凝土梁施工要比鋼箱梁橋面更加難施工。
    “江六高速公路是滬陜高速的一部分，這一懸索斜拉橋有望明年下半年建成，通車后將承擔滬陜高速交通重任，也是揚州大交通的主力通道。”江六高速公路全長76.1公里，總投資51.69億元，全線設計速度120公里/小時，從揚州到祿口機場，只要一個小時左右。此外，江都至六合高速公路將與江海高速公路、蘇中江都機場、安大公路、寧啟鐵路復線及電氣化改造、揚州港擴容以及規劃建設的淮揚鎮高速鐵路和過江通道等重大基礎設施項目一道，構建和完善揚州、泰州兩市現代化的綜合交通運輸體系，全面提升城市綜合競爭力。
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